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Metro de Oporto
Estación Zona Industrial
Maia Portugal
2001-2007
El proyecto del Metro de Oporto constituyó una oportunidad rara de, a partir de una infraestructura de escala metropolitana relativamente pesada, procurar dotar de “otra” estructura a un territorio marcado por una ocupación que manifiesta profundos desequilibrios: un mundo rural del que ya poco resta, aunque la “trama” que le dio su origen esté aún de algún modo presente; una ocupación reciente, de tendencia urbana, fragmentada y sin capacidad de generar un espacio público suficientemente coherente y articulado; y un paisaje construido, inconexo y descaracterizado, que es incapaz de identificarse en la “trama” rural (topografía) que está en su origen.
Por eso se entendió que, más importante que la resolución en sí misma de esta nueva infraestructura, se debería pensar el territorio globalmente, en la medida en que este se podría realmente transformar a partir de su instalación. Se trataba de descubrir una especie de hilo conductor que permitiese establecer un orden, aunque fuese mínimo, en un territorio que hoy no lo tiene.
Así se explica la importancia que se atribuyó a las áreas de inserción urbana, no solo como momentos privilegiados de integración en el territorio de aquella infraestructura, sino también, y fundamentalmente, como oportunidad única para dotarlo de un sentido o de una lógica que, aunque incipiente, sea por lo menos en su origen, independientemente de su precariedad, una “secuencia” de paisaje.
Las intervenciones realizadas en el ámbito del Metro de Oporto deberán ser entendidas en este marco, en esta voluntad que asumimos en enfrentarlas como si fuesen un único proyecto, en donde el diseño tuvo que saber ultrapasar los límites físicos de cada una para así poder “construir” ciudad – porque creemos que un día quizá lo podrá ser…
